Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing).
Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante.
Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5.
Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur.
Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course.
Les nouveautés Chassis de la BETA 50 RR 2021
Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite.
Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.
Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands.
Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction.
Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines.
Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto.
Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité.
Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.
Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm
Nouveau réservoir de 6,5 l
Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite.
Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.
BETA RR 50 ENDURO 2021
Directement inspirée de ses soeurs aînées qui disputent le Championnat du monde WEC à la fois en termes de caractéristiques techniques et esthétiques, la RR 50 Enduro est née pour affronter à plein régime tout type de terrain : du temps libre entre amis aux déplacements quotidiens.
BETA 50 RR Enduro Rouge
BETA 50 RR Enduro Blanc
BETA 50 RR Enduro SPORT Rouge
BETA 50 RR Enduro SPORT Rouge
BETA 50 RR Enduro RACING Blanc
BETA 50 RR Enduro RACING Blanc
C'est quoi la différence entre les différentes version de la BETA 50 RR 21 ?
RR 50 Enduro SPORT
Bras oscillant en aluminium.
Suspension arrière avec biellettes.
Fourche ø 40 mm.
Jantes en alliage d'aluminium.
Châssis rouge − Étrier de frein avant à double piston
Couronne en aluminium
RR 50 Enduro RACING
Bras oscillant en aluminium
Fourche inversée réglable ø 41 mm
Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
Silencieux en aluminium anodisé rouge
Suspension arrière avec biellettes
Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pre-charge, compression et rebond.
Sans arbre d’équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course.
Double radiateur
Jantes en alliage d'aluminium
Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course
Châssis rouge
Étrier de frein avant à double piston
Levier de vitesses et pédale de frein noirs
Couronne en aluminium RR
50 Motard SPORT
Fourche ø 40 mm
Châssis rouge
Étrier de frein avant à double piston
Couronne en aluminium
RR 50 Motard TRACK
Fourche inversée réglable ø 41 mm
Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
Silencieux en aluminium anodisé rouge
Roues en aluminium à rayons couleur noires
Couleur Track spécifique
Étrier de frein avant à double piston
Levier de vitesses et pédale de frein noirs
Châssis rouge
Pas d'infos supplémentaires
Vous pourriez également être intéressé par les produits suivants :