Les nouveautés moteur de la BETA 50 RR 2021
- Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing).
- Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante.
- Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5.
- Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur.
- Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course.
Les nouveautés Chassis de la BETA 50 RR 2021
- Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite.
- Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.
- Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands.
- Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction.
- Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines.
- Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto.
- Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité.
- Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.
- Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm
- Nouveau réservoir de 6,5 l
- Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite.
- Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.
C'est quoi la différence entre les différentes version de la BETA 50 RR 21 ?
RR 50 Enduro SPORT
- Bras oscillant en aluminium.
- Suspension arrière avec biellettes.
- Fourche ø 40 mm.
- Jantes en alliage d'aluminium.
- Châssis rouge − Étrier de frein avant à double piston
- Couronne en aluminium
RR 50 Enduro RACING
- Bras oscillant en aluminium
- Fourche inversée réglable ø 41 mm
- Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
- Silencieux en aluminium anodisé rouge
- Suspension arrière avec biellettes
- Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pre-charge, compression et rebond.
- Sans arbre d’équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course.
- Double radiateur
- Jantes en alliage d'aluminium
- Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course
- Châssis rouge
- Étrier de frein avant à double piston
- Levier de vitesses et pédale de frein noirs
- Couronne en aluminium RR
50 Motard SPORT
- Fourche ø 40 mm
- Châssis rouge
- Étrier de frein avant à double piston
- Couronne en aluminium
RR 50 Motard TRACK
- Fourche inversée réglable ø 41 mm
- Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
- Silencieux en aluminium anodisé rouge
- Roues en aluminium à rayons couleur noires
- Couleur Track spécifique
- Étrier de frein avant à double piston
- Levier de vitesses et pédale de frein noirs
- Châssis rouge
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