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LA RÉFÉRENCE DU SCOOTER 125 GRANDES ROUES 
Ultra-léger et doté d’un gabarit compact, le Tweet 125 passe là où les autres s’arrêtent. Avec ses grandes roues 16’’et son petit prix… ce scooter urbain 125cc vous invite à redécouvrir la ville autrement.

 


Grandes roues

Les grandes roues 16 “ du Tweet 125 vous donnent de l’assurance dans les virages, une grande stabilité et plus de confort sur les revêtements dégradés. Un atout incontestable pour ceux qui veulent dominer la route en toute décontraction.


Freinage intégral SBC

Le freinage SBC est aussi puissant que facile à doser.

Il vous suffit en effet d’actionner le levier gauche pour freiner simultanément la roue arrière et la roue avant, avec la bonne répartition. En cas de freinage d'urgence, l'utilisation du levier droit vient ajouter de la puissance sur le frein avant.


Plancher plat

Malgré son gabarit compact, le Tweet sait mettre à l’aise grâce à l’espace réservé aux genoux et au confortable plancher plat.

 

Motorisé par un monocylindre 4 temps 124,6 cm3 à refroidissement par air, le Tweet accélère à une allure raisonnable. La puissance maxi atteint 8,5 ch à 6000 tr/mn, tandis que le couple de 7,75 Nm se présente dès les 4OOO tr/mn . Le comportement de ce scooter varie nettement suivant les conditions : En effet, le Tweet peine dans les portions assez rapides et sa vitesse maxi plafonne à 105 km/h. De même, le très léger talonnage du train avant dans les grandes courbes montrent ses limites en usage routier intensif, toutefois, ses capacités sont suffisantes pour vous affranchir de quelques envolées hors agglomération en guise de dépannage. Vous me direz, le Tweet n'a pas été conçu dans cette optique ! En revanche, le constat est nettement plus flatteur dans un régime exclusivement urbain : Il suffit d'arpenter les petites rues pavées pour s'en convaincre : Dans ses conditions, le train avant, chaussé en 16 pouces excelle en précision et en facilité de conduite. Greffé d'un système de freinage comportant un disque avant et arrière de ø 226 mm (contre un tambour AR pour la version 50 cm3), l'étrier double piston avant diffuse une belle énergie pour stopper la machine.

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