BETA RR ENDURO SPORT 50 CC 2T 349 000,00  €

Les nouveautés moteur de la BETA 50 RR 2021

• Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing).
• Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante.
• Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5.
• Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur.
• Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course.

Les nouveautés Chassis de la BETA 50 RR 2021

• Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite.
• Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.
• Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands.
• Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction.
• Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines.
• Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto.
• Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité.
• Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.
• Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm
• Nouveau réservoir de 6,5 l
• Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite.
• Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.

BETA RR 50 ENDURO 2021

Directement inspirée de ses soeurs aînées qui disputent le Championnat du monde WEC à la fois en termes de caractéristiques techniques et esthétiques, la RR 50 Enduro est née pour affronter à plein régime tout type de terrain : du temps libre entre amis aux déplacements quotidiens.

• BETA 50 RR Enduro Rouge
• BETA 50 RR Enduro Blanc
• BETA 50 RR Enduro SPORT Rouge
• BETA 50 RR Enduro SPORT Rouge
• BETA 50 RR Enduro RACING Blanc
• BETA 50 RR Enduro RACING Blanc

C'est quoi la différence entre les différentes version de la BETA 50 RR 21 ?

RR 50 Enduro SPORT

• Bras oscillant en aluminium.
• Suspension arrière avec biellettes.
• Fourche ø 40 mm.
• Jantes en alliage d'aluminium.
• Châssis rouge − Étrier de frein avant à double piston
• Couronne en aluminium

RR 50 Enduro RACING

• Bras oscillant en aluminium
• Fourche inversée réglable ø 41 mm
• Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
• Silencieux en aluminium anodisé rouge
• Suspension arrière avec biellettes
• Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pre-charge, compression et rebond.
• Sans arbre d’équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course.
• Double radiateur
• Jantes en alliage d'aluminium
• Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course
• Châssis rouge
• Étrier de frein avant à double piston
• Levier de vitesses et pédale de frein noirs
• Couronne en aluminium RR

50 Motard SPORT

• Fourche ø 40 mm
• Châssis rouge
• Étrier de frein avant à double piston
• Couronne en aluminium

RR 50 Motard TRACK

• Fourche inversée réglable ø 41 mm
• Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
• Silencieux en aluminium anodisé rouge
• Roues en aluminium à rayons couleur noires
• Couleur Track spécifique
• Étrier de frein avant à double piston
• Levier de vitesses et pédale de frein noirs
• Châssis rouge

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